七七笔趣阁

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第8章 宝龙煤矿（第1页）

离职后虽然没事可干，但我轻易不敢出门，尤其是不能离开榆树坪，不想被人揪住小辫子。怕审计人员有问题找不到自己，也要应付姚南北的临时召见。

既然姚南北有令，我就能理直气壮地出山了，至于是不是去了远在县城的农机厂，只有天知道。

当天下午我上了山，在宝龙矿待到天黑后才回家。

古城是河西省最大的煤炭主产区，境内除了有古城矿务局属下的七个国营煤矿外，还有一百多个大大小小的私营煤矿，也就是人们嘴里常说的小煤窑。

榆树坪煤矿周围的山上，是古城境内小煤窑最多的区域，几乎每座山坡上，每条山沟里都有星罗棋布的小煤窑。

国内经济不景气，煤炭市场疲软，供远大于求，国有煤炭企业生产的煤炭卖不出去，销售价格倒挂，亏损严重，纷纷停产限产，导致大批煤矿工人下岗，煤炭行业一片萧条。

由于生产成本存在着巨大差异，行业的萧条对私营煤矿的影响并不是很大。

条件简陋，安全系数极低的小煤窑，凭借比国营矿至少低一半的销售价，反倒在这个阶段野蛮生长，趁机占领了国营矿停产限产让出来的一部分市场份额。

对小煤窑老板来说，虽然现阶段煤炭卖价不高，但相对于更加低廉的生产成本来说，只要能出煤，还是有赚头的，只是赚的钱没有以前那么多而已。

宝龙矿座落在离榆树坪不到五公里的山坡上，属于榆树坪镇崖畔村的地盘，距离唯一一条出山公路不远。

这个小煤窑原本是兄弟卫大宝的，大宝比我小一岁，是崖畔村当地人，他是我刚参加工作时，在井下运输队当轨道工时的工友。

在一起跑车事故中，我救了卫大宝的命，自此他就成了我的小迷弟，人前人后都尊称我“龙哥”，一直对我唯命是从。

宝龙矿是大宝在翻新家里的窑洞时，无意中挖到了埋藏很浅的露头煤，五年前在自家的老宅基地上办起来的，前些年经营的一直不错，也没少挣钱。

去年十一月份，由于卫大宝的偷懒，没有及时制止包工头的违规作业，导致宝龙矿发生了致死六人的特大冒顶事故。

事故发生后，为了逃避牢狱之灾，自小被父母娇生惯养，缺少主见和担当的卫大宝，连夜骑着自己的摩托车跑了，自此杳无音信。

大宝走的时候，给我留了张匆匆写就的纸条，请“龙哥”帮自己照顾家中的老人媳妇。

县政府派出了由分管工业的副县长王俊臣带领的事故处理小组，负责宝龙矿事故的善后工作。

从王俊臣的嘴里我得知，卫大宝在我不知道的情况下，在办理营业执照和给煤炭局递交的办矿材料上，伪造了我的签名，将我写成了他的合伙人。

大宝这么做没有恶意，但却给我带来了很大的麻烦。

王俊臣借着这个由头，半是强迫，半是劝解，说服我背负巨额的善后工作费用，在崖畔村干部和村民不了解真相的情况下，将宝龙矿豋记在自己名下。

我对宝龙矿的情况很了解，比矿主卫大宝了解得更全面，知道这个小煤窑的煤质和资源贮量都很好。

为了替兄弟保住这份产业，同时也是为了帮王俊臣解决筹集死者家属赔偿金的难题，我冒着很大的风险，接手了这个如果自己放任不管，极大可能会被政府强制关闭的小煤窑。

我意在仕途，不想离开自己给自己划就的职业道路，从来没有将宝龙矿占为已有的想法，计划等卫大宝归来后物归原主，所以在变更营业执照时，无偿将宝龙矿百分之十的股份，登记在大宝媳妇欧阳春草名下，为将来顺利向大宝移交埋了个伏笔。

我接手后，花费巨资整修被大冒顶摧毁的井巷和工作面，又花了二三十万建设轨道运输系统，让原本全靠人力用最原始的方式挖煤运煤的宝龙矿，有了一点工业化生产的原素，产量也从原来每月三千吨左右，增加到六千吨以上。

宝龙矿生产的煤种是稀有的配焦煤，售价比其他小煤窑能高二十来块钱，在大家的生产成本基本相同的情况下，挣的钱更多。

在我的劝说下，卫大宝这几年从小煤窑挣到的钱，除了用其中的三十多万元，在离井口两三百米外的山坡上，给父母建造了一座气派的宅院外，其余全部用到了宝龙矿的基础设施建设方面，使得自家小煤窑的生产和生活条件，比本地区绝大多数小煤窑都要好。

宝龙矿生产的配焦煤，以前的用户是古城当地几家焦化厂。

今年春节前，在和古城最大的煤贩子，北方公司老板赵军聊天时，我的一句闲话，点醒了一直把当地小煤窑生产的动力煤，用铁路发到华东地区的火电厂，赚取地区差价的赵军。

军哥当即飞往上海，通过自己的客户，联系到需要配焦煤的钢铁厂，和对方签订了长期供应合同，随即和我联手，用北方公司在春运期间申请的两列运煤专列，向上海用户发运了六千吨配焦煤。

用户对宝龙矿的煤质十分满意，对军哥说，你发多少我收多少，不受合同数量的约束。

这单生意让我净赚了五十多万，北方公司也获得了比发运电煤高一倍的净利润。

春节过后，尝到了甜头的军哥停掉电煤生意，北方公司申请的铁路运输计划，全部用来发运宝龙矿生产的配焦煤。

赵军老爹是路局一把手，在铁路系统的人脉和关系无人能及，每月都能搞到普通人根本弄不来的火车皮。

铁路运力是最紧俏的资源之一，尽管赵军搞车皮的本事让一般煤贩子望尘莫及，但吃相不能太难看，要考虑社会影响，所以路局货运处每月分配给北方公司的车皮计划，最多也只是六十来节，外运量不会超过四千吨。

运输系统改造后，宝龙矿的月产量达到了六千吨以上，三分之二以外人想象不到的高价，卖到上海的钢铁厂，剩下的三分之一只能以市场价，依旧卖给古城当地的焦化厂。

卖给外地用户和在当地销售，同一煤种，同一质量的煤炭，价格相差了一百多块钱，这让赵军肉痛不已，不止一次对我说，宝龙矿的配焦煤明明是肥的流油的大肉，却被你当白菜价给卖了，这种缺心眼的行为是要遭天谴的。